武直十/直10大比列飛機(jī)模型
武直-10（代號(hào) 霹靂火）武直10由中航二集團(tuán)中國直升機(jī)研究所（602所）設(shè)計(jì)，昌河直升機(jī)公司試制生產(chǎn)的專用武裝直升機(jī)。
武直-10是中國九五計(jì)劃重點(diǎn)工程之一，是中國第一種自行研制的專用武裝直升機(jī)。于2006年第一次出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)，2012年在中國國際航空航天博覽會(huì)官方同時(shí)公開武直-10與武直-19直升機(jī)。
2012年11月18日，中國中央電視臺(tái)報(bào)道武直-10開始列裝中國人民解放軍陸軍航空兵部隊(duì)。
中文名武直-10
外文名WZ-10
生 產(chǎn)CIAC
服 役2012年11月18日
1概況介紹
武直-10計(jì)劃主要由江西昌河飛機(jī)工業(yè)公司與哈爾濱飛機(jī)制造總公司負(fù)責(zé)，于1992年責(zé)成全國四十余家相關(guān)院所立項(xiàng)開發(fā)，為陸
WZ-10軍「9·5」計(jì)劃重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目，得到軍方領(lǐng)導(dǎo)的重視?？傃b部副部長徐懷中中將數(shù)度到該公司視察項(xiàng)目進(jìn)度。
武直-10為發(fā)展自Z-9B的中型專職武裝直升機(jī)，全機(jī)凈重約5543公斤。其主要任務(wù)為樹梢高度戰(zhàn)場遮斷，消滅包括敵地面固定和機(jī)動(dòng)的有生力量，并兼具一定的空戰(zhàn)能力。WZ-10未來配合設(shè)有頂置瞄具的Z-11輕型直升機(jī)取得目標(biāo)，可完全在接敵隱蔽處發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，故戰(zhàn)場生存能力極強(qiáng)。號(hào)稱“坦克殺手”的武裝直升機(jī)一直被西方認(rèn)為是解放軍裝備中的“軟肋”。它的整體作戰(zhàn)性能與技術(shù)性能，將與歐洲的“虎”式攻擊直升機(jī)相當(dāng)；對(duì)地攻擊作戰(zhàn)效能與美國的“眼鏡蛇”和意大利的A-129直升機(jī)相當(dāng)。該機(jī)除部份光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)可見于WZ-9外，更配有FLIR，因此具有有限復(fù)雜天氣和夜間作戰(zhàn)的能力。[1-3]
開發(fā)歷史
1992年由中國四十余家相關(guān)院所立項(xiàng)開發(fā)，做為陸軍“9·5”計(jì)劃的重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)。
武直-10
1998年由昌河飛機(jī)工業(yè)公司與哈爾濱飛機(jī)制造總公司共同負(fù)責(zé)研發(fā)。
2009年，展示現(xiàn)役裝備的國慶閱兵上，并未出現(xiàn)WZ-10的身影。2009年首次交付解放軍，現(xiàn)已進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。[4]
自2011年1月下旬起，WZ-10的新照片大量出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上，包括新華網(wǎng)在內(nèi)的一些主流媒體也登載了這些照片。在這些清晰度極高的新照片中可以看到，WZ-10已經(jīng)涂上了解放軍陸軍航空兵的深綠色涂裝，并帶有以“LH”開頭的編號(hào)，顯示該機(jī)已經(jīng)進(jìn)入解放軍陸軍航空兵服役。[5]
飛機(jī)設(shè)計(jì)
武直-10計(jì)劃主要由中航工業(yè)昌河飛機(jī)制造總公司負(fù)責(zé)，于1992年責(zé)成全國40余家相關(guān)院所立項(xiàng)開發(fā)，為陸軍
武直-10直升機(jī)(17張)
“9.5”計(jì)劃重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目，得到軍方總裝部領(lǐng)導(dǎo)的重視?？傃b部副部長徐懷中中將數(shù)度到該公司視察項(xiàng)目進(jìn)度。
2012年美國國防部宣布，經(jīng)過6年偵查，發(fā)現(xiàn)聯(lián)合技術(shù)公司（UTC）旗下的子公司加拿大普惠（Pratt & Whitney）違反美國禁令向中國出口引擎設(shè)備和軟件系統(tǒng)，美方稱，武直10在30mm航炮、反坦克導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈和航空火箭等方面都得到了提升。
傳聞?dòng)布醋苑▏耙陨?，而軟件則全由中國自行研發(fā)，資料鏈?zhǔn)侵袊鳪JV289A現(xiàn)格，相等于美國的MIL-STD-1553B，因此西方武器可能可以在武直-10上使用，有利外銷。
武直-10被設(shè)計(jì)成可以使用多種引擎，曾試用過的引擎有：俄方的VK-2500、烏克蘭的TV3-117及加拿大的PT6C-67C。最終相信會(huì)使用中國自行研制的渦軸引擎WZ-9，但由于研發(fā)時(shí)程的延誤，測試機(jī)全都使用加拿大的PT6C-67C。
2011年初，《簡氏防務(wù)周刊》報(bào)道中國已成功地為Z-10攻擊直升機(jī)更換了名為WZ-9（渦軸9）的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。WZ-9渦軸引擎由第602研究所研發(fā)，傳聞?dòng)袨蹩颂m同俄方協(xié)助。
主旋翼有五片葉片，由95KT復(fù)合材料制成，在此之前，中國沒有此材料所需的多項(xiàng)生產(chǎn)工藝。
2基本信息
編輯
乘員：2人
長度：14.15米
旋翼直徑：13.0米
高度：3.85米
空重：3,000公斤
載重：7,000公斤
可用載重：1,500公斤
最大起飛重量：7,000+公斤
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：WZ-9A渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)
單發(fā)功率：1000千瓦
最高速度：300公里/時(shí)
巡航速度：270公里/時(shí)
轉(zhuǎn)場距離：800公里
實(shí)用升限：6,400米
爬升率：12米/秒(海平面)
全新雷達(dá)武器配備
武器： 23毫米單管速射航空機(jī)炮
火箭彈： HF-7D型90毫米火箭彈;HF-25型57毫米火箭彈
反坦克武器： AKD-10反坦克導(dǎo)彈
空戰(zhàn)武器： TY-90空對(duì)空導(dǎo)彈
航空電子YH-96電子戰(zhàn)系統(tǒng)
技術(shù)性能
武直-10采用了先進(jìn)的液晶顯示技術(shù)。 機(jī)載環(huán)境對(duì)液晶顯示器件有特殊的要求：機(jī)載環(huán)境下常有太陽光直射，因此
武直-10首次飛行訓(xùn)練(12張)
要求LCD在強(qiáng)環(huán)境光下具有較高的亮度和對(duì)比度。機(jī)載環(huán)境要求LCD具有較寬的工作溫度范圍（-45℃~65℃）。以上兩個(gè)方面都是普通民用液晶所不能滿足的，通過把AM-LCD應(yīng)用到機(jī)載環(huán)境上，能夠解決上述問題。該顯示技術(shù)研制了高亮度背光源，使顯示亮度最高可達(dá)到1000cd/m2，徹底解決了強(qiáng)陽光下顯示的問題。并研制了具有減反射功能的濾光片，采用在玻璃表面鍍減反射膜技術(shù)，降低了強(qiáng)環(huán)境光在屏表面形成的反射，進(jìn)一步提高了產(chǎn)品在強(qiáng)環(huán)境光下顯示的對(duì)比度和清晰度。該項(xiàng)目采用了透明加熱膜制作技術(shù)，研制了高透過率、低吸收率、小電阻透明平板加熱器，并研制了閉環(huán)溫度控制系統(tǒng)，在低溫環(huán)境下可對(duì)液晶屏進(jìn)行自動(dòng)加熱，在－40℃低溫啟動(dòng)時(shí)，加熱5分鐘內(nèi)就可使液晶屏正常顯示，并可保證液晶屏始終工作在合適的溫度下，解決了液晶屏不能在低溫下正常工作的難題。而且該項(xiàng)目加熱器與液晶屏的連接采用了透光性在97%以上的粘接膠粘接，增加了透光性，并使結(jié)構(gòu)得到了加固。
直升機(jī)全約長14.15米(旋葉轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí))，高約3.84米，最寬處(注：包括短機(jī)翼)約4.35米，采國際流行的縱列
WZ-10曝光照片(5張)
式座艙布局，窄機(jī)身，后3點(diǎn)式防沖撞起落架；基本繼承了Z-9式的涵道式尾槳和飛行傳動(dòng)系統(tǒng)。主槳由5片全復(fù)合材料槳葉構(gòu)成，直徑約為12米，尾槳為11片彈性玻璃纖維寬葉。采傳統(tǒng)布局的WZ-10同美制RAH-66相比，不具備雷達(dá)隱身的氣動(dòng)結(jié)構(gòu)，而是通過大量采用吸收雷達(dá)波長的復(fù)合材料和涂裝來縮短被敵人發(fā)現(xiàn)的距離，同時(shí)也達(dá)到減輕飛機(jī)重量的目的。
動(dòng)力裝置采兩臺(tái)歐洲MTR出品的MTR390渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)(turboshaft)，具體數(shù)據(jù)不詳。
航電設(shè)備采國產(chǎn)和法制數(shù)字化系統(tǒng)。導(dǎo)航系統(tǒng)為3軸yrolaser+RadioAltimeter+DopplerRadar+GPS。座艙內(nèi)前后都有平顯(HUD)和3具多功能低頭數(shù)顯(MFD)，(外加一些主要飛航儀表的指針式backup)結(jié)合HOTAS的模式切換控制系統(tǒng)，大大減輕了飛行員的負(fù)荷，也使的飛行員得以花更多時(shí)間觀察周圍地理，戰(zhàn)術(shù)環(huán)境而不是眼花撩亂的各式儀表。這正是當(dāng)代戰(zhàn)場戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用的最大特點(diǎn)之一，事態(tài)意識(shí)也是一代和二代武直技術(shù)上的分水嶺！
作為專職武裝直升機(jī)，WZ-10的戰(zhàn)場生存能力被看作是同攻擊能力一樣重要的項(xiàng)目指標(biāo)。其設(shè)計(jì)人員充分考量了當(dāng)代武直運(yùn)用的實(shí)例和其未來科技發(fā)展趨勢，使WZ-10基本具備了未來高科技戰(zhàn)場的生存能力。除了前面提到的防撞毀起落架和復(fù)合材料的使用外，其完整的電戰(zhàn)系統(tǒng)也功不可沒。專為武裝直升機(jī)研發(fā)的「浴火96」由垂尾前后端的一組雷達(dá)警告接收器和發(fā)動(dòng)機(jī)上方的激光告警接收器與機(jī)載有源，無源干擾器自成一體，有自動(dòng)保護(hù)程式，也可由駕駛員人為控制。其它電戰(zhàn)裝置還包括安裝在座艙前的IFF敵我識(shí)別器。在受到敵無制導(dǎo)武器的攻擊時(shí)，其座艙防彈玻璃可抵抗7。62毫米彈藥的傾徹，座艙下的復(fù)合裝甲可抵御12。7毫米機(jī)槍的射擊。前后座艙中間有防火，防彈墻，以防敵人「一石兩鳥」，同時(shí)，飛航，武控等主要系統(tǒng)的冗度設(shè)計(jì)使得當(dāng)一名駕駛中彈時(shí)，另一名駕駛可馬上恢復(fù)對(duì)戰(zhàn)機(jī)的操作。在最壞的情況下，還有類似Ka-50操作方式的零零彈射座椅作為最后一根救命草。
外媒資料
英國的《簡氏防務(wù)周刊》報(bào)道稱：中國的“武直-10”型武裝直升機(jī)計(jì)劃正在取得穩(wěn)步進(jìn)展。負(fù)責(zé)“武直-10”項(xiàng)目的軍工部門已經(jīng)向中國軍方交付了3架“武直-10”的原型機(jī)。其中有兩架正在試飛，第三架估計(jì)將用于機(jī)體靜力試驗(yàn)等項(xiàng)目。據(jù)稱，“武直-10”已完成了400小時(shí)的試飛，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求?！逗喪稀凡⑦@種專用武裝直升機(jī)稱為“解放軍樹梢殺手”。
英國“今日中國防務(wù)”網(wǎng)站也發(fā)表文章稱，位于中國江西省的昌河飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)和中國直升飛機(jī)發(fā)展研究院，都正在為解放軍發(fā)展一種攻擊型武裝直升機(jī)。外界將這種直升機(jī)稱為武直-10，據(jù)稱這將是一種第三代雙座武裝直升機(jī)。從設(shè)計(jì)的尺寸和性能上看，這種武裝直升機(jī)與歐洲的“虎”式直升機(jī)和南非的Rooivalk“茶隼”型武裝直升機(jī)非常相似。
文章還表示，這種武直-10直升機(jī)從20世紀(jì)90年代末期就已經(jīng)開始發(fā)展。
武直-10直升機(jī)
昌河集團(tuán)的母公司——中國航空工業(yè)第二集團(tuán)正在與一些歐洲伙伴就民用直升機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)展開合作，不過這種動(dòng)力系統(tǒng)既可以用于民用中型直升機(jī)，也可以用于攻擊型武裝直升機(jī)。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的一些書籍描述，武直-10使用了加拿大普拉特惠特尼公司的PT6C-67C型渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)也是阿古斯塔公司A139直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)稱A139與我國直-15型中型運(yùn)輸機(jī)關(guān)系極為密切。
這型武裝直升機(jī)的特點(diǎn)為：駕駛員座艙將采用一前一后階梯串列式雙座；機(jī)身設(shè)計(jì)變窄，類似于西方的直升機(jī)外形設(shè)計(jì)。這型直升機(jī)主槳將采用五葉片渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)和尾槳將采用四葉片。據(jù)披露的一些圖片來看，該機(jī)尾槳采用了兩組兩片交錯(cuò)成一定角度的布局方式，這種布局的主要優(yōu)點(diǎn)是兩組槳葉產(chǎn)生的噪音可互相抵消掉一部分，從而降低整體噪音水平。據(jù)稱，自2004年開始，中國已經(jīng)建造有數(shù)架武直-10的原型機(jī)。在武直-10的設(shè)計(jì)方案完全確定并得到批準(zhǔn)生產(chǎn)之前，這些原型機(jī)將接受各種測試。但這條消息沒有得到權(quán)威部門證實(shí)。
海外媒體在2010年3月刊登的文章稱，由于中國同意大利阿科斯塔（Agusta）直升機(jī)制造公司建立了很好的合作關(guān)系，已經(jīng)組建了合資公司，共同生產(chǎn)雙發(fā)的A109型直升機(jī)，中國已擁有5架A109直升機(jī)，并且希望生產(chǎn)更多的同型直升機(jī)。海外媒體稱，此前有媒體猜測，中國的武直-10與歐洲的“虎”式武裝直升機(jī)和南非的“茶隼”型武裝直升機(jī)可能有一定的相似之處。最披露的一些網(wǎng)絡(luò)圖片顯示，這一猜測并非無的放矢。
海外媒體引述南非的消息來源稱，“大約在2001年以前，中國人頻繁地訪問了我們（南非）。同時(shí)邀請(qǐng)我們的人到中國進(jìn)行交流。他們有的來自陸軍、空軍，有的來自不同的軍工企業(yè)，并參觀了我們的‘茶隼’型直升機(jī)。不過，2001年以后，中國人員幾乎就不再來了”。
隨后，海外媒體又訪問了歐洲的EUROCOPTER公司。該公司人士聲稱：“關(guān)于武直-10的設(shè)計(jì)，我們沒有同中國進(jìn)行過任何聯(lián)系”。
最終，由于近年來阿科斯塔公司是西方直升機(jī)企業(yè)中與中國合作最為密切的伙伴，所以海外媒體認(rèn)為，武直-10在前視紅外（FLIR）系統(tǒng)的布放位置、發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝方式、尾翼設(shè)計(jì)等方面都更加接近阿科斯塔公司生產(chǎn)的A129型直升機(jī)，而非歐洲的“虎”式武裝直升機(jī)。
隱身性能
作為一款被關(guān)注多年的國產(chǎn)直升機(jī)，武直—10在珠海航展上亮相?！秴⒖枷ⅰ贩Q：從外形上看，武直—10采用了國際上流行的武裝直升機(jī)布局，被彈面小，5葉槳單旋翼，串列式座艙，兩座艙間由防彈玻璃分隔，可以明顯看到有多個(gè)掛點(diǎn)和復(fù)式掛架，可掛機(jī)槍、機(jī)炮等傳統(tǒng)武器和精確制導(dǎo)武器，可以說是一個(gè)相當(dāng)好的武器平臺(tái)。
武直—10雖不具備隱身能力，但通過機(jī)身上的國產(chǎn)隱形涂料，仍能降低雷達(dá)和紅外信號(hào)探測。“而且從它的外形看，已經(jīng)有點(diǎn)像美國‘科曼奇’武裝直升機(jī)的外形了。”空軍軍事專家傅前哨說，“武直—10推出，可以說標(biāo)志著中國直升機(jī)的研制水平跨入了世界先進(jìn)行列”。
霧天訓(xùn)練
2014年初以來，豫北地區(qū)天氣反常多
解放軍武直10升空作戰(zhàn)
變，陰雨、濃霧、大風(fēng)交替出現(xiàn)。某陸航團(tuán)抓打破常規(guī)，高強(qiáng)度組織訓(xùn)練，高難度演練戰(zhàn)法，高標(biāo)準(zhǔn)礪煉新人，高要求檢驗(yàn)保障，有效摔打和錘煉了飛行員的作戰(zhàn)能力和戰(zhàn)斗精神。
開訓(xùn)以來，該團(tuán)專門安排微光條件下起降、超低空、躍升拉起對(duì)地攻擊等難度較高課目，檢驗(yàn)提高飛行員的飛行技能和運(yùn)用戰(zhàn)術(shù)能力。搭乘直升機(jī)體驗(yàn)飛行時(shí)看到，上百公里的航程，除了遇到空中不穩(wěn)定氣流、能見度不足500米等復(fù)雜情況外，還多次遇到通信干擾和雷達(dá)包圍等“險(xiǎn)情”，機(jī)組人員緊急采用中空大速度飛行與低空隱蔽突防相結(jié)合的辦法才甩掉“尾巴”，機(jī)艙內(nèi)氣氛始終緊張刺激。[6]
4試飛過程
鑒于“WZ一10”武裝直升機(jī)出現(xiàn)在昌河飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司的生產(chǎn)平臺(tái)，2002年5月，第602科研所對(duì)部分零部件和尾槳進(jìn)行了綜合性地面試驗(yàn)。2003年12月17日，首架“WZ一10”樣機(jī)順利完成了試飛(也有報(bào)道說是2003
早期曝光的WZ-10
年3月)。此前，還有媒體說，為中國海軍航空兵研制的“WZ一10”樣機(jī)順利完成了試飛。隨后，有報(bào)道說，在2004年，有6架“WZ一10”樣機(jī)進(jìn)行了試飛，其中，1架“WZ一10”樣機(jī)因液壓系統(tǒng)故障而墜毀。
2004年12月15日，解放軍陸軍航空兵司令宋湘生駕駛“WZ一10”樣機(jī)完成了試飛。從2004年12月至2005年5月，昌河飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司抓緊對(duì)“WZ一10”樣機(jī)的試飛工作。據(jù)當(dāng)?shù)貦C(jī)場附近的居民透露，“WZ一10”樣機(jī)曾白天黑夜地進(jìn)行試驗(yàn)飛行。2006年1月，據(jù)臺(tái)灣《東森新聞報(bào)》報(bào)道：“WZ一10”樣機(jī)已經(jīng)完成了試飛工作，并轉(zhuǎn)入靶場進(jìn)行實(shí)彈射擊試驗(yàn)。這標(biāo)志著“WZ一10”即將裝備中國人民解放軍陸軍航空兵。
5航展表演
2012年11月11日上午，珠海航展最大的懸念，也是最受期待的明星國產(chǎn)武直10直升機(jī)飛臨航展現(xiàn)場。上午10點(diǎn)10分，一架隸屬廣州軍區(qū)陸航部隊(duì)的武直10直升機(jī)進(jìn)入珠海三灶機(jī)場上空，進(jìn)行了20分鐘的飛行表演預(yù)演。在飛行中做出了倒飛、萊維斯曼等動(dòng)作，完成飛行預(yù)演后，武直10并未在珠海三灶機(jī)場降落，而是返航飛回了廣州軍區(qū)陸航部隊(duì)駐地機(jī)場。
武直-10(2張)
6專家評(píng)價(jià)
俄專家指出，亞洲國家也在非常積極地研制各種各樣的國產(chǎn)武裝直升機(jī)樣品，而且經(jīng)常借鑒西方和蘇俄技術(shù)，但是仍然無法打破西方和俄羅斯的絕對(duì)壟斷地位，無論是攻擊直升機(jī)，還是運(yùn)輸直升機(jī)。雖然南非和印度研制的個(gè)別直升機(jī)也很先進(jìn)，但是它們?cè)谑澜缰鄙龣C(jī)市場上的地位幾乎微不足道，而且也只在本國軍隊(duì)少量裝備。只有中國一直在努力克服自己在陸軍航空兵裝備方面的落后局面，縮小與先進(jìn)國家的差距。比如，為了替代此前在法國AS-365基礎(chǔ)上研制而成的直-9W攻擊直升機(jī)，中國軍隊(duì)開始裝備類似意大利A-129的新型武直-10直升機(jī)。但是中國在直升機(jī)研發(fā)領(lǐng)域與美歐俄之間的差距暫時(shí)仍然較大，至少還談不上有多少獨(dú)立自主研發(fā)的先進(jìn)項(xiàng)目。
7相關(guān)航展
武直10終于來了，在2012年11月13日至18日珠海航展上它帶著世界前三名的光環(huán)飛臨珠海航展，表演了倒飛、萊維斯曼等飛行特技動(dòng)作，在軍迷眼中，武直10的動(dòng)力游刃有余，性能優(yōu)異，外貌酷帥。
五六年前，軍迷就在網(wǎng)上窺到中國武裝直升機(jī)的一顆新星炫目升起，它就是武直10，綽號(hào)“中國阿帕奇”。因?yàn)?ldquo;阿帕奇”是重量級(jí)選手，配備更多的武器系統(tǒng)，打擊力極強(qiáng)，且身手敏捷、矯健。在前幾屆航展新聞發(fā)布會(huì)上， 記者曾向昌河飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)一位工作人員打聽武直10的研制進(jìn)展，但他儼然一副“佛曰：不可云”之態(tài)，或是為了保密之故吧。今天武直10現(xiàn)身，自然引起媒體和網(wǎng)絡(luò)一片歡呼， 珠海航展繼梟龍和殲10后又亮出一把新劍。
網(wǎng)上傳言，武直10配備的紅外熱像儀可能是最尖端的，夜晚可清晰地瞄準(zhǔn)目標(biāo)，具備全天候作戰(zhàn)能力；它的納米隱身材料處于世界領(lǐng)先地位。據(jù)稱，武直10在設(shè)計(jì)時(shí)曾打算裝一顆加拿大“心”，但遭到美國的阻撓。但這并沒有阻止武直10 的步伐，最終，一顆中國“心”裝上武直10。有軍迷信心十足：“飛行來的陸軍就在不久的將來， 差的只是時(shí)間和金錢，而不是科技。”
一位專家說，此前，陸航兵裝備的米-17、直9、黑鷹都是通用直升機(jī)，盡管改進(jìn)型號(hào)也加裝了武器系統(tǒng)，但畢竟不是針對(duì)陸航兵的作戰(zhàn)使命而專門設(shè)計(jì)的，在低空戰(zhàn)場生存力、武器裝備和信息化等關(guān)鍵指標(biāo)上有顯著差距。武直10是一座里程碑。
如今，全世界武裝直升機(jī)的“重量級(jí)選手”只有美國的阿帕奇，俄羅斯的卡50/52和米28N，可謂三足鼎立。有專家認(rèn)為，即使武直10和這三者之間有一些差距，但對(duì)其作戰(zhàn)效能的影響并不太大。武直10總設(shè)計(jì)師吳希明曾自信地表示：“中國直升機(jī)研制能力已接近世界先進(jìn)水平，武直10 技術(shù)先進(jìn)，綜合作戰(zhàn)能力強(qiáng)大，在各國使用的同類直升機(jī)中可排進(jìn)前三名。”
8事故歷史
2014年3月4日下午2點(diǎn)左右，武直10在渭南固市鎮(zhèn)農(nóng)田墜落。據(jù)目擊者稱，飛機(jī)在行駛過程中，尾翼突然發(fā)出一聲巨響，隨即直升飛機(jī)失控，墜落農(nóng)田。這架武直-10攻擊直升機(jī)可能為低空“可控”墜落——也就是在低空飛行中突然失速，飛行員緊急迫降。“通過武裝直升機(jī)特殊的抗墜毀吸收能量設(shè)計(jì)，保證乘員生存。”
